Pourquoi des roulettes ?
Un certain nombre de facteurs déterminent le placement ou non de roulettes sous le fly-case. Mais il s’agit bien sûr avant tout d’une préférence personnelle. Pour une caisse plus robuste, on optera souvent pour ces roulettes, du fait qu’elles facilitent le transport. Il est, par exemple, difficile de soulever un flight-case de 50 kg et les roulettes offrent donc une solution simple pour y remédier.
Mais vous pourriez également envisager de ne pas placer de roulettes sous le flight-case et d’utiliser à la place un « dolly ». Il s’agit simplement de 4 roulettes montées sur une petite planche destinée à déplacer les flight-cases.
Si les roulettes apportent un certain confort, elles prennent néanmoins plus de place. C’est pourquoi, si votre moyen de transport offre un espace de rangement limité (et qui n’est jamais passé par là ?), n’oubliez pas de tenir compte de ces roulettes. Celles pour flight-case standard vendues dans la boutique en ligne de flightcase-brico.fr ont un diamètre de 10 cm. Mais, avec une chape pourvue d’un mécanisme oscillatoire, le flight-case fera environ 15 cm de plus en hauteur.
Ensuite, vous avez le choix entre les roulettes fixes et les roulettes pivotantes, avec ou sans frein. On donne souvent la préférence aux roulettes pivotantes mais, personnellement je préfère combiner deux roulettes pivotantes et deux roulettes fixes lorsque je veux faire basculer le flight-case dans la camionnette. Je place alors les roulettes fixes du côté qui touchera le sol lors du basculement. J’ai une mauvaise expérience avec les roulettes pivotantes ; elles pendent toujours à l’envers et il y a un choc au moment où l’on veut remettre la caisse sur ses roulettes. Mais il ne s’agit là que d’un choix personnel.
Placement des roulettes
Lorsque vous décidez de monter de vraies roulettes bleues pour flight-case sous le vôtre, vous devez faire attention à un certain nombre de points. Premièrement, on ne place généralement pas les roulettes directement sur le flight-case lui-même, mais on monte celles-ci sur une chape. Vous trouverez un exemple illustratif dans le plan par étapes – Étape 6 : roulettes.
Deuxièmement, il faut tenir compte de la stabilité de la caisse. Plus vous placerez les roulettes vers l’extérieur, plus la caisse deviendra stable. D’autre part, lorsque l’on transporte souvent le flight-case dans l’espace de chargement d’une camionnette ou d’un camion, on voudra vraisemblablement souvent le mettre sur le côté. Pour faire ainsi basculer un flight-case, il est pratique d’avoir des roulettes qui ne soient pas trop placées vers l’extérieur. Il faut donc trouver un bon compromis.
Montage des roulettes et des chapes
La plupart du temps, on utilise deux chapes et quatre roulettes. On scie ces chapes sur mesure selon la longueur ou la largeur du flight-case. J’utilise généralement du contre-plaqué de 18 mm pour le bois. On peut également choisir un bois plus mince bien entendu. Après le sciage, je peins également les chapes en noir.
Pourquoi utiliser ces chapes ? On pourrait monter directement les roulettes sur le flight-case ? En fait, les chapes permettent d’avoir plus de stabilité et de force. Le bois pour flight-case mesure 9 mm d’épaisseur seulement. Et il s’agit aussi simplement d’une manière plus pratique d’installer les roulettes, car on ne doit alors pas percer tous les trous pour les boulons des roulettes à travers le bois pour flight-case.
Personnellement, je trouve qu’il est plus commode de ne pas placer les chapes dans le sens de la longueur mais bien de la largeur du flight-case. J’opte donc pour des chapes courtes. Si j’utilise 4 roulettes pivotantes, dont deux avec frein, il est d’après moi préférable de placer les deux roulettes avec frein du côté le plus long. Si vous souhaitez bloquer une caisse, elle sera en effet plus stable que si vous aviez monté les deux roulettes avec frein du côté court du flight-case.
Pour déterminer l’emplacement précis des roulettes, il faut tenir compte de trois facteurs distincts :
- On doit pouvoir actionner facilement avec le pied le mécanisme de freinage des roulettes.
- La caisse doit rester aussi stable que possible pendant le transport.
- Le basculement doit être aisé.
Le premier facteur est sans conteste important. Cela signifie qu’il faut placer les roulettes très près d’au moins 1 côté (dans mon cas le plus long) du flight-case, de sorte que le mécanisme de freinage puisse pivoter suffisamment loin du dessous du flight-case et que quelqu’un puisse actionner et bloquer le frein facilement. (Les machinistes itinérants portent souvent des chaussures de sécurité avec une pointe en acier et actionnent par ce biais le frein.) On place, bien entendu, les roulettes sans frein de façon symétrique. Les deux derniers facteurs sont déjà entrés en ligne de compte plus haut.
Pour ce qui concerne l’installation des roulettes et des chapes, il existe dans la boutique en ligne un outillage spécial bien pratique pour l’installation de 4 roulettes. Celui-ci comprend :
- 8 boulons (M8) de 20 mm de longueur
- 8 boulons (M8) de 30 mm de longueur
- 16 écrous à griffes M8
- 16 rondelles
Pourquoi utiliser deux longueurs différentes de boulons ? Parce qu’on place habituellement deux boulons par roulette à travers la chape et le bois pour flight-case, et deux boulons seulement à travers la chape. Nous utilisons généralement les boulons courts vers l’extérieur, les longs vers l’intérieur. Ainsi, vous pouvez, en principe, placer des roulettes même très étroites contre le bord sans devoir percer entièrement le profilé en aluminium, puisque les boulons situés le plus à l’extrémité traversent seulement la chape.
Nous préférons utiliser des écrous, car ceux-ci dépassent moins du côté intérieur du flight-case. Finalement, il y aura 8 écrous du côté intérieur du flight-case (c’est-à-dire pour les longs boulons) et 8 du côté supérieur de la chape (c’est-à-dire pour les boulons courts). Ces derniers seront naturellement invisibles, car coincés entre le côté intérieur du flight-case et le côté supérieur de la chape.
Mais passons à un exemple concret. Je perce d’abord les trous nécessaires dans la chape. Tous les trous ne traversent, de fait, pas le flight-case, comme vous pouvez le constater sur les photos ci-dessus.
Dans les trous qui ont été percés à travers le flight-case, je vais installer les écrous du côté intérieur du flight-case et utiliser les boulons longs (de 3 cm). Dans les trous qui ont seulement été forés à travers la chape mais pas à travers le bois pour flight-case, je place l'écrou entre le flight-case et la chape et j'utilise les boulons courts (de 2 cm). Ensuite, comme vous le voyez sur la photo ci-contre, j'utilise à nouveau l'astuce avec les petits anneaux (telle que mentionnée dans « Astuces pour l'utilisation des écrous à griffes») afin de faire bien rentrer les écrous à griffes dans le bois.
La photo de gauche ci-dessous vous montre les boulons courts et longs. Vous voyez d’ailleurs qu’il a parfaitement été possible de placer la roulette gauche davantage vers la gauche et la roulette droite davantage vers la droite. Les trous d’installation à l’extrémité gauche et à l’extrémité droite viendraient se situer juste en dessous de la cornière d’angle du flight-case mais vu que j’utilise à ces endroits des boulons courts, je ne dois pas percer à travers la cornière d’angle. Celle-ci reste donc intacte.
Bon courage !
